物流作为现在运用较为广泛的词，大家都耳熟能详，但是物流运输服务具体有哪些方面呢，不少人一下子就恍惚，不过实际这确实是一个很宽泛的问题，有直接的服务也有相关的增值服务，有些还可以根据客户的需要进行定制化服务等。一、货物运输服务货物运输服务是直接了当的服务，即货物按照客户要求从制定地点装货运送到目的地的过程，主要涉及车辆运输、货物核对与清点等，是物流运输中基本常用的服务方式。二、仓储中转服务这种是物流运输的中间环节服务，一般是涉及到材料及一些产品的到货检验、货物贴标服务，货物重新打托打包、商品的再包装服务，为商品打价格标签等服务，为客户在送达目的地前进行的一系列对于产品的操作，前提是在客户要求的情况下，且要已仓库需求目标为目标去执行。三、其他增值服务这种增值服务主要是以客户的需求来定，例如货物的全程---服务、---收货服务、目的地的卸货服务以及代收货款等服务，其原理都是根据客户的附加需求而定，只要是在物流运输环节中可做的都可以进行相应服务。但是并不是每一个物流公司都具有增值服务，在进行选择的时候，需要结合自己的实际情况进行抉择。
什么是干线物流？干线运输物流是指伴随铁路、船舶、路线卡车等干线运输而产生的物流，诸如在城市设有进出城的港湾、机场、货物车站、卡车终端等。基于准确掌握运输活动中的大量信息，满足货主企业种种要求的运输手段、设施及时提供货物运输、保管信息等运输服务，为进行的运输活动，必须具备随时与货主交换信息的功能运输是物流中的重要环节，在各个环节中运输时间及成本占有相当比重。现代运输管理是对运输网络的管理，在这个网络中传递着不同区域的运输任务、资源控制、状态---、信息反馈等等信息，通过手工控制运输网络信息效率低、准确性差、反映迟缓，无法满足客户需求。干线物流---的成本结构是“33211”随着市场竞争的加剧，对于物流服务的要求越来越高，尤其是运输环节。客户希望以快的速度的价格完成作业，并能够时时掌握货物状态。为了在竞争中获得优势，适应运输管理领域的发展，利用---技术开发设计了---含量、高、高实用性的运输管理软件.对实现物流运输信息管理来说，是不可缺少的。近几年干线物流企业利润越来越薄，企业不断寻求方法来降本增效。物流车队---的成本结构是“33211”，即30%油耗，30%路桥费，杭州到郴州的物流公司，20%司机成本，10%购车成本，以及10%的其他像维修、保养、保险异常等。现在就司机成本方面正在开发自动驾驶技术，---机成本。
将按照、---，落实<实施意见>有关要求，主要开展以下工作：
一是推进结构性降本。以多式联运为突破口，以基础设施联网优化为基础，加快推进运输结构调整，构建“宜铁则铁、宜公则公、宜水则水”的局面，降低综合运输成本。
近期，重点推进多式联运高发展，推进跨运输方式信息互联互通。持续推进综合货运枢纽和物流枢纽建设，完善港站枢纽集疏运体系。
二是推进制度性降本。进一步推进简政放权，优化物流营商环境，切实降---度成本。
近期，重点巩固和扩大交通运输领域降费成果，推进运输领域照电子化办理，提升大件运输跨省并联许可效率，推动危险品货物便利化运输。
三是推进技术性降本。推进交通运输新型基础设施建设，鼓励以“互联网+”、大数据、云计算等为代表的新一代信息技术应用，着力提高装备设备数字化、智能化水平，提升设施设备运行效率。
近期，将推动提升港站枢纽、载运工具、标准化货物等要素数字化水平，加快北斗导航系统行业应用，持续推进智慧港口等建设。
四是推进管理性降本。提升物流组织集约化水平。
近期，将持续深化城市绿色配送---工程，引导地方根据发展实际，---制定城市配送车辆通行---政策。完善冷链运输标准和规范，提高冷链物流车辆技术装备水平，提高冷链运输服务品质。持续推进交邮融合，完善县、乡、村三级农村物流服务体系建设。
五是推进服务性降本。优化服务和保障功能，不断增强企业获得感。
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