1.询价：危险品询价不同于普货，危品询时需要提供：中英文msds、运输鉴定书（海运）、柜型柜量、出口日期（危险品都是一船一申请）；注：危险品海运价格都是根据出口货物的具体情况向船司落实单询的。2.订舱：危险品订舱需要提前至少一周订舱，以方便申请舱位及危险品申报，订舱的时间在托运单上注明中英文货名、classno.、unno.、货物包装、出口日期、及要求；3.装箱、贴大危标：外拖：危险品装箱一般是在船结关---至四天装箱，装箱太早会引起不---的重柜堆存费，装晚了会耽---关、危申的时间；内装：危险品一般码头不会免堆存费，可以提供码头内装；装柜时间一般在下午五点之后；4.装箱分两种方式：一种是货主送货至危品仓库内装再重柜返堆场，危品仓内装，货主要在船结关---天内把货物送到船货代公司的危品仓库；一种是做工厂产装，工厂产装货主要提前准备货物，被免因为被货太晚耽误船；货物装箱后进港时一定要在集装箱的四周贴上大危标，如果所装的货物一但泻漏会对海洋造成污染的话，还需要贴上海洋污染标记；5.危申拍照、加固：从06年五月底开始，所有从广州出口的危险品在做装箱时一定要拍照，否则无法做港监，拍照一定要持用港监证的监装员进行拍照，拍照的流程是装箱前空柜装一张，装箱过程拍一张，装箱完再拍一张，并要显示柜号；如果是铁桶包装的货物，杭州到宁乡的物流公司，装箱时一定要垫板加固，则否无法做港监，垫板加固的要求是铁桶装货物上下层之间垫板，柜门要铁丝或木方加固好。
在仓储物流的发展过程中，经历了从早的人力搬运到少量设备的机械化仓储，再到第三代的自动化设备，终将朝着智慧物流的方向发展。自动化与智慧化是仓储物流管理转型升级的趋势与必经之路，如电动叉车、自动引导车(agv)、穿梭车(rgv)等智能输送设备的应用日益普及化。自动化立体仓库迈向智能物流时代自动化立体仓库(as/rs系统)的空间利用率为普通仓库的2-5倍，能够实现货物存储的高度自动化、存储高速化和信息的一体化。立体仓库管理系统与erp系统对接后，从生产计划的制定开始到下达货物的出入库指令，可实现全流程自动化作业。在wcs设备调度系统的控制下，通过起重、装卸、运输机械设备进行货物的自动出库和入库作业，---降低了物资库存周期，提高了资金的周转速度，减少了物流成本和管理费用。作为现代化的物流设施，自动化立体仓库对提高物流仓储智能化水平起到关键作用。仓储物流行业正在从劳动密集型向技术密集型转变，由传统模式向现代化、智能化升级。近几年，物流自动化市场以年均20%以上速度增长。预计自动化物流的日益普及和高速发展，必将会影响整个物流业、制造业、运输业的智能化大---，物流仓储的自动化与智能化前景不可估量。
行业内有一句话，“宁带千军万马，不带车队一兵一卒”，这句话充分说明了物流运输管理的问题。车队管理也同样是棘手的问题，如何做好对车辆管理、调度管理、驾驶员管理等工作，那么，请仔细阅读下面的管理方法，一定能帮助您解决现在遇到的问题！一、企业运输车辆管理（一）车辆选购这一般是企业老板的事情。但有一点要注意，国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比---一样，需要---小心。一是这个时期要安排老司机来开，二是要轻载(在额载的50%以内)，三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。（二）车辆的维护保养是一个很大的话题，很重要也很。技术的东西这里就不讨论了，这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做?日常保养(加水、加油)当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核---，很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。
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