业界的共识是：大件指的是货物在体积和重量上超过大部分的货物才叫大件，业界一般从超限和超重两个角度进行明确的界定，并按超限超重具体情况分成四个级别的大件。具体如下：超限是从体积界定：货物装载是轮廓尺寸超过车辆限界标准大体积物品，属于、超宽、---的三---件。超重是从重量上界定：主要是指超重货物的物流，---件货物的总重量甚至超过普通道路与桥梁的承载能力。图片源自网络，侵删达到下列标准之一者---一级大件1.长度大于14米（含14米）小于20米；2.宽度大于3．5米（含3．5米）小于4．5米；3.高度大于3米（含3米）小于3．8米；4.重量大于20吨（含20吨）小于100吨。达到下列标准之一者即为二级大件1.长度大于20米（含20米）小于30米；2.宽度大于4．5米（含4．5米）小于5．5米；3.高度大于3．8米（含3．8米）小于4．4米；4.重量大于100吨（含100吨）小于200吨。达到下列标准之一者即为三级大件1.长度大于30米（含30米）小于40米；2.宽度大于5．5米（含5．5米）小于6米；3.高度大于4．4米（含4．4米）小于5米；4.重量大于200吨（含200吨）小于300吨。达到下列标准之一者即为四级大件1.长度在40米及以上；2.宽度在6米及以上；3.高度在5米及以上；4.重量在300吨及以上。关于大件快递从物流领域来讲，大件快递延伸的物流配送服务属于普通的物流服务，---就不属于大件物流。1.大件快递只是从快递角度上定义的“大件”标准，与大件物流中定义的大件有着天壤之别，一般来讲业内---的判断标准是：快递重量在3-30公斤左右时便可被称作是大件快递，30～100kg公斤段大件就是属于大件快递中级别的大件了。
物流系统主要包括了仓储、运输和投递三个重要环节。物流系统无人化，包括了仓储无人化、运输无人化和投递无人化，波士顿动力+ottomotors提供了仓储无人化的案例。下面分三部分进行阐述，展示物流系统无人化的新姿势。01仓储无人化在整个物流系统中，仓储无人化的程度目前是的，其主要是通过agv产品来实现，如亚马逊的kiva机器人，国内类kiva式的仓储机器人等目前在一些大型电商仓库都已经实现了规模化的应用。agv的弊端在于，需要进行---的改造，线路流程固定化并且不易改动，并且要求货物的高度统一，这也是为何京东的无人仓大多都是新建的为主。但在agv的基础上，目前业内也提出了amr的概念，与agv相比，amr可以自主规划路线，柔性化程度更高，但目前来说，amr在仓储领域还未---的应用起来。otto和波士顿动力的方案，提供了另外一种可行性，更重要的是，方便在更多的存量仓库中使用。
在仓储物流的发展过程中，经历了从早的人力搬运到少量设备的机械化仓储，再到第三代的自动化设备，终将朝着智慧物流的方向发展。自动化与智慧化是仓储物流管理转型升级的趋势与必经之路，如电动叉车、自动引导车(agv)、穿梭车(rgv)等智能输送设备的应用日益普及化。自动化立体仓库迈向智能物流时代自动化立体仓库(as/rs系统)的空间利用率为普通仓库的2-5倍，能够实现货物存储的高度自动化、存储高速化和信息的一体化。立体仓库管理系统与erp系统对接后，从生产计划的制定开始到下达货物的出入库指令，可实现全流程自动化作业。在wcs设备调度系统的控制下，通过起重、装卸、运输机械设备进行货物的自动出库和入库作业，---降低了物资库存周期，提高了资金的周转速度，减少了物流成本和管理费用。作为现代化的物流设施，自动化立体仓库对提高物流仓储智能化水平起到关键作用。仓储物流行业正在从劳动密集型向技术密集型转变，常德到浙江的物流公司，由传统模式向现代化、智能化升级。近几年，物流自动化市场以年均20%以上速度增长。预计自动化物流的日益普及和高速发展，必将会影响整个物流业、制造业、运输业的智能化大---，物流仓储的自动化与智能化前景不可估量。
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